Причина, по которой направляющая скважина станка горизонтально-направленного бурения отклоняется от первоначальной проектной кривой в процессе бурения

Ключевым первым шагом в технологии горизонтального направленного пересечения является бурение пилотных скважин. Качество пилотного отверстия напрямую влияет на то, будет ли труба успешно протащена назад или нет. Это главный фактор, определяющий успех проекта. Основная цель пилотного отверстия состоит в том, чтобы обеспечить пилотное отверстие, отвечающее первоначальным проектным требованиям. Предварительно расширенные отверстия, которые соответствуют требованиям пересечения на всех уровнях, должны быть расширены с изгибом пилотного отверстия в качестве оси, чтобы соответствовать диаметру условия отвода. Следовательно, может ли общая кривизна направляющего отверстия достичь упругого радиуса всего трубопровода, непосредственно определяется, может ли предварительное расширение на всех уровнях достичь упругого радиуса всего трубопровода. Удачная конструкция пилотного отверстия является основой для успешного отвода предварительно расширяющихся отверстий на всех уровнях. Это также одна из важных частей всего проекта перехода.

Однако в процессе бурения и проходки пилотной скважины часто возникают отклонения от исходной расчетной кривой. Основываясь на многолетнем опыте работы с технологией машин горизонтально-направленного бурения, причины первоначальной расчетной кривой можно свести к следующим пяти пунктам.

(1) Внешние неизбежные факторы. Такие как местная топография, влажность подземного грунта и отклонение кривой пересечения конструкции, вызванное пластом.

(2) Интерференция внешнего магнитного поля. Такие как: высоковольтные линии, подземные оптические кабели и условия пласта будут влиять на угол магнитного азимута при бурении пилотной скважины, что влияет на отображаемые данные на компьютере и вызывает отклонения от исходных данных расчетной кривой.

(3) Существует отклонение между начальным углом положения буровой установки и пересечением осевой линии конструкции трубопровода, что приводит к корректировке отклонения, как только пробурена направляющая скважина.

(4) Вызвано операторами буровых установок. В процессе бурения пилотной скважины из-за неправильной эксплуатации пройденная траектория отклонилась от проектной кривой.

(5) Неточность измерения. К ним относятся неточности измерения магнитного азимута, пересекающего осевую линию, неточности измерения перепада высот между точкой входа и точкой входа и выхода, а также неточности длины бурильной трубы при вводе в компьютер.